2020.04.15
高铁盒饭需要的是一份亲和力

高铁盒饭需要的是一份亲和力

 今天
   面對高鐵“外賣”的加入,傳統高鐵盒飯的生產加工在口味和種類上也在求變。作為國內最大的高鐵配餐基地,今年春運,北京京鐵列車服務有限公司生產的高鐵套餐提質不提價,品類達到18種,在工業化生產的同時,部分餐食采取人工煸炒方式制作。     (據《新京報》)     高鐵盒飯一直以來備受乘客詬病,一方面是覺得太難吃,另一方面是覺得價格太貴。但由於壟斷的存在,高鐵盒飯也就一直不冷不熱地存在著,乘客們“用腳投票”的行為則1983年的武則天三級是吃方便面或是自帶幹糧。讓廣大乘客欣慰的是,現在高鐵盒飯終於發生瞭一些改變。     應該說,現在的高鐵盒飯已經獲得瞭很多乘客的認可。首先,食品安全得到瞭保證。據瞭解,一盒高鐵盒飯的出爐要經過大大小小十幾道工序,食品安全被放在瞭第一位;其次,允許競爭,乘客可以網上訂餐,可以有高鐵盒飯之外更多的選擇;再次,高鐵盒飯無論從內容還是形式都在不斷變化中。比如,種類更豐富,新增4種素食套餐;飯菜量更足,加一個菜價格不變;味道更可口,特殊菜肴“開小灶”。總之,這樣做的目的是為瞭更好地迎合乘客的口味,盡力將服務工作做實做細。高鐵盒飯的變化是值得肯定的,這主要得益於市場的競爭,也得益於高鐵服務理念的變化。     高鐵國產福利高清在線視頻盒飯是鐵路服務水平高低的一個不可缺少的評分項。對於乘客來說,能夠吃到可口價格又不太貴的高鐵盒飯,是很重要的事。可在過去,這樣的需求往往得不到滿足,因此,乘客對此抱怨不斷。現在,有關方面意識到服務的問題,意識到需要更加細致精準地服務乘客,首先在高鐵盒飯方面作出瞭很大的改變。當然,這些服務的變化最受益的是乘客,他們能夠在高鐵上享受到優質的服務,自然是令人欣喜的事。     筆者認為,高鐵盒飯的變化,其根本原因是有關方面將其當成瞭市場化的商品,而不再是壟斷化的商品。高鐵盒飯一旦以市場的姿態進入乘客的視線,就會擺脫以往高高在上的“高傲”,提升親和力,贏得乘客青睞,如此,高鐵盒飯才會有銷量,才能賺到錢,不然的話,乘客不買賬,高鐵盒飯隻能被冷落於一角。     從高鐵盒飯出發,如果高鐵服務的每一個細節都能考慮到乘客的需求,都以人丁香五月婷婷綜合繳情性化的服務體貼乘客,那麼,鐵路出行方式將更受乘客歡迎。